太阳能路灯装置时刻。应在晴天装置，若是在阴雨天装置，亮灯后只耗电不充电，会达不到描绘需求太阳能路灯装置完当天不应该亮灯。许多工程商为了急于看到亮灯作用，装置完当晚就会亮灯。因为新的蓄电池在出厂时刻并不是满电的，路灯厂家，若是装置结束就亮灯，是达不到描绘的阴雨天数的。正确的做法是，路灯厂，装置结束后，接好控制器，但不接负载，第二天白日充---电后，黄昏时再接负载，这样电池的容量能到达较高的程度。当然，路灯，这样做会添加一部分人工费用。
随着太阳能路灯技术的使用，于是太阳能路灯随之出现在市场。但在实际的研究与应用led路灯中，云南路灯，太阳能led路灯所固有的缺陷无法回避也很难克服：的是这套以“节能”为主要卖点的系统中，其本身有很大的资源配置浪费的问题。因为路灯产品有强制性的标准要求，这其中包括“缺电率”指标，它不允许像景观照明产品一样可以遇到阴雨天就不工作。这样一来，从技术设计角度，对能源的收集和储备必须以不理想的气候条件(日照时间短的季节、连续阴雨天等)为基础，这样一来，在大部分的使用条件下，大部分的能源配置(太阳能电池)和蓄电装置是被闲置的，不仅是系统成本必然居高不下，而且与系统本身所要表现的节能和综合利用主题也是---的。
电池组件支架1） 倾角设计为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个佳倾角。关于太阳能电池组件佳倾角问题的探讨，在不同地区使用，是根据不同地区而定。2）抗风设计在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。
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